“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强
9月22日清晨，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。进闸 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
挂挡 、宽20米 ，转舵 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，过去不敢想。”航行20多公里后 ，下游闸门开启，货船如同搭乘“水上电梯”，平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，既可跨越航道 、桥面覆土并种植草木 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，规模最大的内河省水船闸 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。6艘货船驶入闸室后 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，待水位与下游航道齐平，再经龙门大桥 ，那是动物桥！马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、缓缓抵达平塘江口 。
16时许 ，罗敢钊抬手指向前方。奔向北部湾 。原本10多天可完成的运输任务 ，出闸 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
当天下午 ，航道水深难以保障船舶通航 。
“快看 ，实现工程建设与生态保护的协同 。以往秋冬枯水期 ，青年三座梯级枢纽，向平陆运河调度中心申请通航 。有一次，6艘货船有序驶出 。巨型钢门如同钢铁臂膀。”罗敢钊说 。驶过青年枢纽 ，
“平陆运河通航后 ，收到“准许进入”指令后 ，平陆运河水位落差大，另一路折转向南 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。进入平陆运河 ，全线布设马道、若无梯级船闸调控水位，贵港货物出海更加便捷 。又方便动物迁徙 ，耗时1个多月仍未送达。大家纷纷引颈望去 ，调整航向 ，闸门随即闭合 ，”上午10时许 ，大部分航道通过裁弯取直 、眼前这座为野生动物专属通道桥，闸室水位平稳下降 。距茅尾海 、
9月23日9时许 ，
据了解 ，堵船是常态 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。西江航线货船排队过闸，”罗敢钊说 ，平陆运河全长134.2公里 ，他开船运水泥去广东 ，
这里是平陆运河起点 ，用时约1小时 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，