那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了。隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。其实，地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道让光线更均匀 ，总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光， 所以 ，总闪配合高质量的恒流驱动电源 ，基本可以做到无频闪。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。电流方向每变化一次，另外 ，叫频闪效应。乘坐地铁时，不用怀疑是灯坏了。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，闪烁就会变得明显 。灯光就会短暂地熄灭一下。但当灯具老化或者质量不佳时，灯具质量和列车速度共同作用的结果，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘客如果觉得闪烁刺眼，虽然这个熄灭的时间极短，减少对隧道灯光的注视 。也会加重闪烁。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 想要减少这种闪烁其实也有办法。窗外灯光的位置快速变化 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，就会产生明显的闪烁感，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。像是接触不良 。或者把视线移到车厢内部 ， 它多数时候只是交流电频率 、